Der Ausbau des Tachos ist weniger schwierig als angenommen:

Die Abdeckung einfach nach vorne ziehen. Das Lenkrad sollte man gleich zu Beginn ganz runter und so weit heraus wie möglich einstellen.

Zwei Torx Schrauben halten den Tacho unten.

Etwas beengte Platzverhältnisse. Am Besten mit kleiner Ratsche und Torx Bit zu lösen.

Nun oben einen großen Schraubendreher vorsichtig in der Mitte zwischen Armaturenbrett und Tacho reinschieben. Am Besten die Klinge mit Isolierband abkleben, damit es keine hässlichen „Narben“ am Tachogehäuse geben kann. Sieht man in den Spalt ist ein breiter Steg zu erkennen. Vor diesen bringt man den Schraubendreher in Position und drückt gerade so weit nach oben, bis man den Tacho nach vorne kippen kann.

Nun kann der Tacho nach vorne heraus gekippt werden.
Vorsicht! Nicht die Kunststoffscheibe zerkratzen!

Der Stecker wird wie bei der Klimaeinheit (siehe Bild weiter oben) mit dem Bügel entriegelt und kann abgezogen werden.

Nun kann man die Tachoeinheit vorsichtig DURCH das Lenkrad herausziehen.

Ja, das ist Dreck auf dem weißen Kunststoff und der ist nicht von mir. Sehr sauber scheint es ja bei Ford nicht zuzugehen. ;)

Zuerst nun den rückseitigen Deckel entfernen, der mit 6 Klipsen befestigt ist.
Bei der Zerlegung sollte es möglichst staubfrei zugehen. Was jetzt verstaubt und nicht abgewischt wird, fährt auf ewig sichtbar auf der Innenseite des Tachos mit.

Anschließend gleich die vordere Abdeckung runternehmen (5 Klips) Wiederum Vorsicht, damit man nicht den Deckel zerkratzt!

Nun liegt der Tacho frei und man kann die Tachonadeln abziehen. Einfach mit einem kleinen Schraubendreher runterhebeln, aber ohne die Tacho-Folie zu beleidigen.

Nun geht es auf der Rückseite weiter. Die Platine ausklipsen und gerade nach hinten runternehmen.

Vorsicht ist aufgrund der  Steckkontakte  des LC-Displays geboten, die man sehr leicht verbiegen kann.

Nun liegt die Platine frei.

Die 6 eingerahmten LEDs sind für das BC-Backlight zuständig. Auf die Polarität achten. Diese ist wie anhand der Platinen Beschriftung erkennbar jeweils unterschiedlich, also Vorsicht bei der Bestückung! Das Diodenzeichen kennzeichnet die Kathodenseite der LED.

Das Shiftlight (Bei Diesefahrzeugen ? und teilweise bei getunten Fahrzeugen aktiv) ist eingekreist. Hier ist eine kleinere Mini TOP-LED in rot verbaut, die ohne weitere Änderung einfach durch eine normale TOP-LED ersetzt werden kann.

Beim Zusammenbau unbedingt höchste Vorsicht walten lassen, damit die Kontakte des LC-Displays in den Stecker flutschen. Mit zu viel Gewalt verbiegt man die Kontakte (mir so geschehen) und hat einiges zu tun um diese wieder gerade zu biegen, da man das Display dann ausbauen muss.

Nun wieder einbauen und fertig ist der weiße Bordcomputer.

Torx (T-25) Schraube herausdrehen

Nach Entfernen der Schraube ist die Abdeckung nur noch eingeklipst.

Einfach vom Lenkrad weg in Richtung Autotür herausdrehen, dann löst sich alles problemlos. Nicht zu stark anreißen, da der OBD-Stecker auch noch in der Abdeckung eingebaut ist!!

Nun sieht man, wenn man seitlich hineinsieht, den Lichtschalter.

Dieser hat oben und unten einen Bügel, mit dem der Schalter im Armaturenbrett befestigt ist und die zum Ausbau heruntergedrückt werden. Dazu einfach mit der Hand hineingreifen, runter drücken und den Schalter hinaus drücken, was relativ leicht gehen sollte.

Mit dem Schraubendreher vorsichtig aufmachen und leicht auseinander ziehen.

Ganz wichtig: Der Lichtschalter muss auf der „Parklicht“ Position sein, sonst lässt sich das Gehäuse nicht abnehmen!

Die freiliegende Platine vorsichtig mit einem Schlitzschraubendreher heraushebeln.

Die Klemmkontakte (siehe Bild 4 Stück) sollte man, wenn alles auf Funktion überprüft worden ist, am besten verlöten, damit es keinen schlechten Kontakt geben kann. Die Drähte nehmen aber nur schlecht Lot an, daher am vorher mit Lötwasser vorbehandeln.

Die Fertigungsqualität der Platine ist leider unter jeder Kritik. Derartig billig verpresstes Hartpapier erwartet man normalerweise schlimmstenfalls in einem Chinaradio für 2 Euro. Schämt euch bei Ford!

Da es keine anständigen Lötringe um die Bohrungen gibt müssen die Drähte nach dem Auslöten der alten LEDs umgebogen und erst dann angelötet werden. Das Überstehende abzwacken, fertig.

Beim Einlöten der neuen LEDs auf die Polarität achten (am besten vorher die flachen Seiten der LEDs auf der Platine markieren)

Beim Zusammenbau darauf achten, dass der Regler der Instrumentenhelligkeit mit der Nase auch wieder genau richtig in das Potentiometer (das Blaue Ding rechts unten am Bild) einhakt.

Man sollte beim Kauf der 3mm LEDs unbedingt auf die richtige Farbtemperatur achten und  “warmes weiß“ (kein Sunny white aber auch kein cold white) einkaufen. Alternativ kann man auch auf die TOP-LEDs Drähte anlöten und diese im Schalter verbauen, damit die Farbtemperatur exakt zur restlichen Beleuchtung passt.

Anfänger sollten mit diesem Schalter anfangen, da bei einem Supergau noch relativ günstig zu ersetzten ist.  (~65 Euro)

Mit den Schraubendreher die Clips aushebeln und den Schalter öffnen (auseinander ziehen)

jetzt die Platine leicht nach oben ziehen damit sich die 4 Verankerungen lösen (rot gekennzeichnet)

Dann die Platine von dem Gehäuse trennen, indem man sie mit leichter Gewalt auseinander zieht. Anschließend die durchsichtigen "Licht-Umleit- Winkel" nach oben abnehmen, aber Vorsicht, nicht dass die Feder und der Stift verloren gehen.

Jetzt nur noch die Led`s austauschen. Die Masse/Kathode habe ich mit einem roten Punkt auf der Platine gekennzeichnet.